Глава «Автодора» мутно доложил Мишустину о трассе Брянск − Москва

Председатель правления компании «Автодор» Вячеслав Петушенко доложил главе правительства России Михаилу Мишустину о трассе М-3, которая соединяет Брянск и Москву. Однако заявление получилось таким мутным, что из него ничего невозможно понять.

Судить можно по стенограмме, которую опубликовал сайт правительства.

Петушенко:

− Завершаем в этом году и очень важные проекты для центральной части Российской Федерации – это на трассе М-1 Москва – Смоленск протяженностью 130 км и М-3 от Москвы до Брянска. На завершающем этапе вся Московская область, Калужская и Брянская области будут связаны в единый скоростной маршрут.

О каком проекте говорит глава «Автодора», если к реконструкции почти всего участка от Брянска до Калуги даже не приступали? Автомобилисты со времен Хрущева ездят по опасной узкоколейке, где всего две полосы и где нет разделительных барьеров. За шестьдесят с лишним лет почти ничего не изменилось − страна осталась в эпохе «развитого социализма»!

А участок от Калуги до Обнинска − образец того, как не нужно делать реконструкцию: в случае поломки автомобиль даже нельзя переместить на обочину, потому что ее нет. По этой причине там уже произошло множество трагедий.

Возникает вопрос: если даже главе правительства подсовывают такой невнятный, мутный доклад, то что делается на нижних этажах управления? В какой «единый скоростной маршрут» собирается Петушенко «связать» Брянскую область, если ее жители живут в прошлом дорожном веке и им предлагаются только позорные узкоколейки?

Михаил Владимирович, потребуйте настоящий отчет от Петушенко, иначе мы с вами так и будем жить во временах Царя Гороха.

«Брянские новости» почти 15 лет пишет об этой узкоколейке. В 2012 году издание обратилось к тогдашнему президенту Дмитрию Медведеву. Из администрации президента обращение попало уже в главное «ведомство движения». Вот цитата из письма:

«ДТП отбирают у страны ежегодно до 30 тысяч человек, многие гибнут как раз на узкоколейках. Но как относятся чиновники к этой беде? Вот пример. 2 февраля 2007 года в Киеве глава Минтранса Игорь Левитин и руководителя украинского Минтранссвязи Николай Рудьковский подписали соглашение о развитии дороги Киев − Москва. Левитин заявил тогда, что российская сторона завершит строительство многополосного автобана к 2010 году. Но, как говорится, и конь не валялся. К реконструкции дороги даже не приступили, хотя речь идет о выполнении международного соглашения!

Лобовые столкновения стали бедой узкоколеек. Они – позор для великой страны. Их нужно объявить вне закона. Согласно официальным данным, только видимый отток капитала из России составил в 2011 году около 100 миллиардов долларов. Стоимость строительства одного километра многополосной автомагистрали в Европе составляет 12 миллиона евро. То есть на 100 миллиардов долларов, «официально украденных» у России, можно построить за год 6300 километров четырехполосных шоссе. По Брянской области пролегает всего 600 километров федеральных узкоколеек. Когда сопоставляешь эти цифры, то даешься диву: в наказание за какие грехи наших автомобилистов заставляют ездить по жутким узкоколейкам, где неизбежны лобовые столкновения?»

Что же ответило нам министерство, возглавляемое тем самым человеком, который и обещал автобан вместо узкоколейки? В Министерстве транспорта России сподобилось ответить на коллективное письмо журналистов.

Свидетелями страшной аварии на трассе М-3 стали брянцы.

На месте гибели брянской пары произошла еще одна трагедия.

Трагическое 24 августа: кровавая жатва опасной брянской трассы продолжилась.

Дмитрий Данилов