Судовые двигатели будут производить не в Брянске, а на юге

В Астраханской области начали строить завод судовых и промышленных двигателей. Ранее огромные машины делали на Брянском машиностроительном заводе. Новые собственники отказались от этого направления. Однако оно востребовано, что доказали в Архангельске.

Там под промышленную площадку отвели 18 тысяч квадратных метров. БМЗ за последние годы лишь терял площади, теперь часть его бывшей территории занимаются коробки многоэтажек. В Астрахани будут выпускать до 100 двигателей. Предприятие оснастят роботизированными линиями, создадут учебный центр.

Понятно, что это будут не те машины, которые выпускали в Брянске, однако речь идет прежде всего об инженерной школе.

Повлияли и экономический кризис 2008 года, когда спрос на судовые дизели снизился, и сокращение танкерных перевозок, и то, что Брянск находится вовсе не на берегу моря. С другой стороны, были и преимущества, недаром же советское правительство в свое время решило создавать дизелестроение в городе на Десне.

В июня 2008 года ЗАО «Трансмашхолдинг» сдал заказчику – ОАО «Мурманское морское пароходство» – судовой двигатель ДБ62 0801, изготовленный на Брянском машиностроительном заводе. Это был тысячный дизель, выпущенный в Брянске. Тогда еще не было признаков скорого краха. Пресс-служба ТМХ рассказала:

«На Брянском заводе состоялась торжественная презентация тысячного двигателя с участием высоких гостей: представителей заказчиков и постоянных партнёров завода, администрации Брянской области, а также руководства Трансмашхолдинга и БМЗ.

Двухтактные малооборотные судовые двигатели по лицензии компании MAN B&W Diesel A/S (Дания) завод выпускает с 1961 года, являясь одним из крупнейших в Европе и единственным на постсоветском пространстве производителем таких дизелей. Они предназначены для установки в качестве главных двигателей на морские транспортные суда различного назначения – танкеры, контейнеровозы, балкеры, рыбопромысловые базы с неограниченным районом плавания.

БМЗ выпускает судовые двигатели агрегатной мощностью от 2400 до 15880 кВт, а их суммарная мощность с начала производства превысила к настоящему моменту 6,8 млн кВт.

Двигатели БМЗ установлены на судах, плавающих под флагами 30 стран, в том числе таких морских держав, как Великобритания, Швеция, Норвегия, Греция, США, Испания, Германия».

После фанфар все и завершилось. Теперь же речь прежде всего о том огромном опыте, который, по сути, пропал.

Налоговики превзошли Мишустина, но расхлебываются брянские предприниматели.