Проект магистрали «Меридиан» с брянским участком: снова китайский фактор?

Строительство трассы «Меридиан», которая должна пересечь через Брянскую область, оказалось под вопросом. Грандиозную магистраль обещают уже более семи лет (уточнение для тех «ворчунов», которые использовали публикацию «Брянских новостей», где говорилось о восьми годах, но не дали ссылку на первоисточник), однако пока лишь слышно о переговорах и доработках проекта.

Сейчас, когда уже прошло немало времени, по-новому видится и сама идея, и то, что она оказалась задвинутой в угол. В чем причина неудач перспективного проекта? Не в том ли, что речь шла о Китае? Если для России сближение с Китаем стало необходимостью после объявления санкций, то для Запада противодействие этому сближению было всегда задачей первостепенной важности. И если это так, тогда возникает вопрос, кто же в России играл на руку западным странам?

В июне 2016 года на границе России и Белоруссии собрались представители власти, государственной компании «Автодор» и многие дорожники.

– Мы провели совещание с нашими коллегами из Беларуси и Казахстана, чтобы синхронизировать планы. Проект «Меридиан» в проработке находится уже несколько лет. Коллеги нам доложили, что они сделали в части оформления земельных участков, предпроектных работ, инженерных изысканий. Россия, Беларусь, Казахстан заинтересованы в прохождении большего количества грузов по нашим странам, – сказал тогда Роман Старовойт, который теперь занимает пост губернатора Курской области, а тогда возглавлял «Автодор».

Для тех производителей, которые заинтересованы в аналоге Суэцкого канала и Шелкового пути, новая магистраль будет привлекательной, заявили тогда представители компании, которая готовила проект строительства магистрали «Меридиан». Речь идет именно о производителях, которые могли бы доставлять свои грузы не за семьдесят с лишним дней, а за одиннадцать.

«Брянским новостям» представитель «Меридиана» Дмитрий Сапожников сообщил, что трасса должна пройти южнее Карачева и Брянска – по Навлинскому и Жирятинскому районам.

Один из опытных дорожников сказал в кулуарах «Брянским новостям», что эта затея несбыточна, однако Сапожников заявил:

– Мы потратили уже слишком много денег, чтобы заниматься несбыточными затеями.

В 2017 году планировали выйти на первый этап строительства магистрали. К 2020 году должно было начаться движение по первым участкам. Проект контролировали первый заместитель председателя правительства России Игорь Шувалов и Министерство транспорта России.

Губернатор Александр Богомаз был убежден, что с появлением «Меридиана» бюджет области получит новые поступления в виде налогов:

– Но самое главное, что у нас будет высококлассная дорога, которая свяжет те дороги, которые проходят по территории Брянской области. Конечно, это инвестиции.

Алексей Авраменко отметил, что для Белоруссии также очень важен этот проект, и на уровне правительства страны он активно обсуждается.

Однако до сих пор дороги нет. И вот теперь, когда западные страны с ненавистью говорят о сближении России и Китая, проект воспринимается уже иначе. Вчитайтесь в информацию, которая была представлена в 2016 на слайдах во время совещания на границе. Кому из заокеанских «партнеров» могло понравиться то, что Россия пытается прорубить новое окно в Европу?

Да, кому-то проект казался несбыточным, но сейчас магистраль была бы очень нужна. Почему ее не построили? Были ведь и деньги, и люди, которые бились за этот проект. Неужели на протяжении всех этих лет кто-то умышленно противодействовал ему? Противодействовал именно внутри России, а не со стороны?

Конечно, такое предположение вызовет упреки в попытке охотиться на ведьм. Но разве СВО не показала, что ведьм более чем достаточно?

Дмитрий Данилов