Житель Брянска попросил железнодорожников не морозить пассажиров

В «Брянские новости» от имени пассажиров поезда обратился неравнодушный читатель. При поездке в Москву он, как и другие, столкнулся с тем, что летом не вызывает особого недовольства. Однако сейчас уже холодно, а двери вагонов фирменного двухэтажного поезда открываются ровно за 30 минут до отправления.

В самом вместительном и бюджетном вагоне с сидячими местами 102 места, в вагоне повышенной комфортности − около 80, а в спальном вагоне с самыми высокими ценами − 32 места. Между тем во всех вагонах по одному проводнику. Ему нужно за отведенные полчаса проверить документы каждого пассажира. Причем внимательно.

На Киевском вокзале брянец, как и другие заранее приехавшие пассажиры, ожидал у закрытого поезда уже в 13.05. Сам поезд подали еще раньше.

− И вот стояли, ждали, мерзли, − рассказал пассажир «Брянским новостям». − Скоро зима, и мерзнуть придется еще сильнее. Проводник из вагона СВ пропускает втрое меньше людей, чем другие. А учитывая внушительную стоимость билетов, не нужно удивляться, что вагон часто не заполнен. Проводники, с которыми мне удалось пообщаться, как раз поддерживают идею, чтобы двери открывали раньше. Это позволит им работать не в авральном режиме. А если представить, что опаздывающих сразу много? Такое нечасто, но бывает: 102 места − это не одноэтажный вариант и не СВ. Если взять и просто подумать о людях, то можно изменить правила. Например, как это сделали в 2015 году, изменив расписание электрички из-за того, что школьница опаздывала на бальные танцы. Случай тогда прогремел на всю страну.

По сути, пассажир предлагает вернуться к советскому опыту, когда посадка в вагоны начиналась за 40 минут до отправления поезда. Тогда с билетами было трудно, но некоторые правила заслуживают внимание. Вот, например, что говорилось в «Руководстве проводнику» 1960 года:

«Посадка и размещение пассажиров в вагоне

На станциях формирования и оборота пассажирских поездов составы для посадки пассажиров следует подавать не менее чем за 40 мин до отправления поезда. Вагоны должны быть хорошо провентилированы, в темное время освещены, в отопительный сезон обогреты до температуры воздуха не ниже +18° С.

К началу посадки пассажиров проводник должен вывесить на обеих сторонах вагона маршрутные доски и указатели порядкового номера вагона.

Посадку пассажиров в вагон необходимо начинать после оповещения об этом по громкоговорящей сети станции (вокзала) или после одного удара колокола, предварительно выпустив из вагона всех прибывших пассажиров».

А вот это положение удивит нынешних пассажиров:

«Во время посадки пассажиров в плацкартные вагоны должна быть открыта только лишь та дверь вагона, через которую производится посадка. Один проводник обязан находиться возле открытой двери, чтобы производить проверку проездных документов и ручной клади пассажиров, одновременно заполняя бланк учета занятости мест в вагоне.

Второй проводник при посадке должен находиться в вагоне и размещать пассажиров по местам в соответствии с проездными документами».

Были и такие заслуживающие внимания требования:

«В случае возникновения при посадке недоразумений они должны быть немедленно разрешены на месте (начальником вокзала или дежурным по вокзалу, или дежурным по посадке, главным кондуктором, или электромехаником-бригадиром).

Проводник, находящийся в момент посадки в вагоне, обязан строго следить за тем, чтобы пассажиры укладывали свои вещи аккуратно и в положенные места, не ставили на диваны твердых и режущих предметов, не ложились на диваны в обуви, не ставили чайники или ведра с кипятком на диваны или подоконные столики. Пассажиры должны подниматься на подъемные спинки для лежания только по лестницам, а не становиться в обуви на диваны.

Забота о пассажире начинается с момента посадки.

Проводник обязан не только организованно и своевременно провести посадку, но и хорошо устроить каждого пассажира в вагоне, обеспечить его бельем, чаем, сахаром, кондитерскими изделиями, а при желании — книгой, свежей газетой, журналом, шахматами, домино и т. п.

По желанию пассажира замена занимаемого им места на другое, свободное место и обмен местами между пассажирами в том же вагоне разрешается проводником вагона.

Во всех вагонах пассажиры могут пользоваться спальными местами в любое время суток.

Важным в обслуживании пассажиров является высадка.

Некоторым пассажирам приходится выходить из вагона ночью, другим на станциях со стоянкой поезда в 1—2 мин. Поэтому проводники вагонов обязаны предупреждать пассажиров за 20—30 мин до высадки, оказать помощь в выносе вещей, вызвать, если это необходимо, носильщиков, помочь сойти с подножек».

За последние годы комфорт в поездах значительно вырос, однако предложения пассажиров могут послужить тому, чтобы число жалоб снижалось.

Уроженка Брянской области рассказала, как усмирила бандеровку в поезде.