Пять железнодорожных объектов за три дня: атаки на Брянщине пошли серией

За три дня в официальных сообщениях властей Брянской области появились сразу пять эпизодов, связанных с повреждением железнодорожной инфраструктуры. Полотно, станция, локомотив, мост, грузовые вагоны — последние атаки показывают, что речь уже идет не об одном случайно оказавшемся под ударом объекте.

В субботу, 26 сентября, губернатор Егор Ковальчук сообщил о массированной атаке на инфраструктуру. В Унечском районе было повреждено железнодорожное полотно. Пришлось остановить два грузовых состава, отменить пригородный поезд Унеча – Почеп и менять движение пассажирских поездов. Москва – Новозыбков дошел только до Почепа, откуда пассажиров повезли автобусами, а Анапа – Минск направили в обход через Смоленскую область. В ту же ночь удар пришелся по железнодорожной станции в Клинцах, там повреждения получил грузовой локомотив.

Спустя два дня картина стала еще показательнее. Как пояснил губернатор, на перегоне Дятьково – Людиново после атаки БПЛА обрушилась часть моста и с рельсов сошли десять вагонов. В Унечском районе сошли 18 пустых полувагонов. Еще одно повреждение железнодорожных путей зафиксировано в Навлинском районе. По данным главы области, людей ни в одном из этих случаев не пострадало.

Только в сообщениях от 26 и 28 сентября фигурируют пять отдельных железнодорожных объектов или участков. Причем удары приходятся уже на разные элементы системы: непосредственно на пути, станции, подвижной состав и мостовые сооружения.

Унеча появляется в этой хронике далеко не впервые.

Еще 1 мая 2023 года на перегоне Унеча – Рассуха сработало взрывное устройство. С рельсов сошли локомотив и семь вагонов грузового поезда, движение пришлось остановить. Уже на следующий день новый подрыв произошел на перегоне Снежетьская – Белые Берега. В РЖД сообщали о сходе локомотива и примерно 20 грузовых вагонов.

Железная дорога пережила еще более тяжелые события весной 2025 года. Вечером 31 мая на перегоне Пильшино – Выгоничи после подрыва обрушился автомобильный мост. Его конструкции упали перед пассажирским поездом Климов – Москва. Погибли семь человек. Следственный комитет России официально заявил, что причиной обрушения был подрыв.

На следующий день, 1 июня 2025 года, повреждение обнаружили уже на перегоне Унеча – Жеча. Позднее на совещании у президента России сообщалось, что под железнодорожным полотном были установлены пять взрывных устройств: повреждения получили путь и локомотив диагностического комплекса РЖД.

В 2026 году характер атак изменился. 12 мая, по сообщению Александра Богомаза, беспилотник ударил по железнодорожному вокзалу в Унече, были ранены два работника РЖД, а 21 мая под атаку БПЛА на той же станции попал маневровый тепловоз. РЖД сообщила о гибели трех железнодорожников: машиниста, его помощника и осмотрщика-ремонтника вагонов.

В этой хронологии просматривается важное изменение. В 2023 и 2025 годах наиболее тяжелые происшествия были связаны с заложенными на путях или мостовых сооружениях взрывными устройствами. В 2026 году в официальных сообщениях все чаще речь идет уже о беспилотниках – в этом принципиальная разница. Для удара больше не обязательно физически добираться до железнодорожного полотна. Атака может одновременно затронуть объекты, находящиеся в разных районах области. События конца сентября как раз выглядят подтверждением такой тенденции. Так, 26 сентября пострадали Унечский район и станция Клинцы, а 28 сентября к ним добавились перегон Дятьково – Людиново и Навлинский район, Унеча вновь оказалась в сводке.

Называть происходящее началом атак на железную дорогу было бы неправильно, так как они фиксировались как минимум с 2023 года, но новым выглядит другое — плотность эпизодов, применение БПЛА и одновременное воздействие сразу на несколько звеньев железнодорожной системы. До сих пор железнодорожникам удавалось сохранять работу сети даже после серьезных повреждений: поезда отправляли в обход, маршруты сокращали, пассажиров пересаживали на автобусы, а поврежденные участки восстанавливали. После катастрофы под Выгоничами движение, например, было восстановлено менее чем за сутки.

Но серия сентябрьских событий ставит другую задачу. Речь идет уже не только об охране отдельных станций или приграничных перегонов. Защищать приходится протяженную систему, в которой есть мосты, станции, локомотивы, пути и множество участков, повреждение каждого из которых способно нарушить движение. Именно поэтому сообщение Егора Ковальчука от 28 сентября примечательно самой формулировкой: глава области впервые в этой серии событий прямо заявил о «целенаправленных ударах по железнодорожной инфраструктуре».