Постановление подписано: появится ли на брянских АЗС древний бензин «Евро-3»

Правительство России разрешило до конца года некоторым нефтеперерабатывающим заводам выпускать на российский рынок бензин и дизельное топливо с показателями стандарта «Евро-3». Подписано постановление, о подготовке которого говорилось ранее.

То есть теперь появится странный бензин экологического класса К5, в котором массовая доля серы может достигать 150 миллиграммов, тогда как в стандарте «Евро-5» он в 15 раз меньше. Скрестили ужа и ежа. Разрешено повышенное содержание и других примесей.

Под действие постановления подпадают НПЗ, которые заключили с Минэнерго до 1 июня 2019 года соглашения о модернизации мощностей.

Как пояснили в Министерстве, возвращение в древний стандарт позволит направить на внутренний рынок дополнительные объемы топлива.

Что все это означает для брянских водителей? Если они ездят на старых «Жигулях», то будут чувствовать себя королями − двигатели слопают и не такой древний бензин. Однако в последние годы значительная доля автомобилей выпускалась не с атмосферными двигателями, а с турбированными. Катализаторы таких машин, если в них заливать бензин с высоким содержанием серы, будут выходить из строя, ресурс турбин сократится, как и живучесть двигателя. Процветали бы автомастерские и производители запчастей низкого качества.

Однако не все так плохо, утверждает правительственное издание:

«Успокоим автомобилистов. Топливо «Евро-3» не будет поступать в розничную продажу. Заводам его разрешили выпускать, а на АЗС может продаваться только «Евро-5». Так что использовать его будут только крупные автопарки, сельхозтехника и военные».

Генеральный директор испытательной лаборатории Юрий Пархоменко рассказал изданию, что топливо высокого экологического класса обладает высокими смазывающими свойствами:

«Поэтому использование более устаревшего топлива может быть угрозой для дизеля и для катализатора. Но если экокласс понизится, а чистота его останется на уровне, то особых проблем не будет. Если использовать более низкий класс, как временную меру, ничего страшного не случится. Современные двигатели − умные. Их разрушить может только грязное топливо. А так системы подушат двигатель, поставят более позднее зажигание».

По словам Пархоменко, стандарты «Евро -3,4,5» − это другая эпоха топлива, а «Евро-2» − каменный век.

Сейчас, по данным Госавтоинспекции в России из 64 миллионов автомобилей 16 миллионов относятся к классу «Евро-5» и «Евро-6», еще 12 миллионов − «Евро-4», остальные 36 миллионов − класса «Евро-3».

И все же, как быть, если древний бензин появится и на АЗС? Почему это нельзя допустить, если вчера еще никто не думал о возвращении к бензину древнего стандарта, а он появился? В суды обращаться бесполезно, с таким же успехом можно писать жалобы Михаилу Мишустину.

Можно на полгода забыть о поездках, чтобы не губить автомобиль, но никто не гарантирует, что в декабре действие постановления не продлят еще на десяток лет.

Пока остается одно средство − посматривать на АЗС паспорта качества топлива. Если, конечно, они останутся правдивыми.

На брянских АЗС началась круговерть из-за ограничений на отпуск бензина.

Андрей Торкунов