Антиэкономика: нужно ли брянским компаниям размещать заказы в Китае

Огромный дефицит казны, снижение ВВП, нехватка рабочей силы − все это стало знаком последнего времени в России. На брянской экономике, живущей по общероссийским правилам, не могли не сказаться эти перемены. Но все же есть одна особенность, которую можно толковать противоречивым образом.

В большом списке марок строительных инструментов есть и та, которая начиналась еще в социалистические времена. Эти инструменты считаются российскими, однако делают их уже более двадцати лет в Китае. Производитель считает, что это великое благо, потому что производство за границей позволило снизить затраты, применить современные технологии, расширить ассортимент. Что осталось в России? Проектирование, контроль. То есть, по сути, американский вариант: придумали некий товар в США, в том числе с помощью тех же китайцев и русских, но производство разместили в Поднебесной, во Вьетнаме или еще где-то. И вроде бы такая схема работала, но Трамп забил тревогу и еще в 2019 году заявил, что нужно вернуть производство в США.

Так есть ли повод у российской фирмы гордиться тем, что она получает заказы из Азии?

В Брянской области нет крупных компаний, товары которых выпускались бы в Китае. Например, все серийные локомотивы БМЗ собирают из комплектующих отечественного производства, их доля в тепловозах превышает 90 процентов. Кто-то может высказывать недовольство качеством машин, но, если говорить о разнице между БМЗ и компанией, которая производит свои инструменты в Китае, то отличия заключаются не только в том, что тепловоз − это громадина, а болгарка или шуруповерт − чуть больше детской игрушки. Нет, все же основная разница в том, что БМЗ дает работу брянцам и другим россиянам, а производители шуруповетов − прежде всего китайцам.

Чей путь вернее? Можно сослаться на то, что чрезмерная локализация ограничивает доступ к современным технологиям, но тот же китайский опыт говорит, что путь к этим технологиям ближе как раз через производство. Если бы в Шанхае сидели только конструкторы, а китайские машины производились бы в Германии и США, Поднебесная не стала бы одним из лидеров автомобильной отрасли.

Безусловно, самоизоляция вредна. Но не менее вредна и даже опасна другая крайность, которая обрекает на вечное отставание.

Подставка БМЗ для елочки: после советского опыта брянские заводы ушли от народа.

Дмитрий Данилов