Начата сборка сводов арок Крымского моста

Строители Крымского моста начали подготовку к установке арочных сводов – архитектурной доминанте сооружения. Арочные пролеты – автодорожный и железнодорожный – собраны наполовину, сообщил most.life.

– Мы собрали нижнюю часть каждой арки – так называемые затяжки. Со стороны особенно «прорисовывается» железнодорожная ферма, которая обеспечит необходимую жесткость конструкции, − рассказал заместитель гендиректора компании «СГМ-Мост» Дмитрий Кондаков.

К сборке арочных пролетов привлечено более 500 инженеров и рабочих, которые соединяют заводские блоки между собой высокопрочными болтами и с помощью сварки. Качество каждого шва проверено ультразвуковым методом.

– Автодорожный арочный пролет – это комбинация нижней части (затяжки) и арочного свода. На железнодорожном участке применена комбинация из пролетного строения со сквозными главными фермами и аркой, – рассказал заместитель директора по проектированию ЗАО «Институт Гипростроймост − Санкт-Петербург» Виктор Галас.

Расчетная скорость ветра на уровне проезжей части арочного пролетного строения через фарватер – 40 метров в секунду. Проектировщики выбрали определенную форму обтекателей − специальных конструкций по фасаду арочных пролетов. Они позволят минимизировать ветровое воздействие.

На пролетах будет установлена судовая сигнализация. А так как арки – еще и доминанта высотой в 80 метров от поверхности воды, то учтены все требования аэронавигационной сигнализации.

Сооружение арок – уникальный опыт для российского мостостроения: арочные пролеты длиной по 227 метров еще не устанавливали в морских условиях. Пролеты поднимутся над морем на 35 метров. Для перевозки и монтажу арок на керченской стройплощадке готовят выкаточные пирсы. Каждый 200-метровый путь – это конструкция на сваях.