В Брянской области дорожники стали жить очень хорошо: с чего бы?

Знакомый рассказал, что знает одного дорожника, у которого «деньги вываливаются из карманов». Квартиры в Брянске и Москве, автомобили и так далее. И другие не бедствуют. С чего бы?

Трудятся потому что, не покладая в сезон рук? Конечно. А еще? Ну вот есть такое странное совпадение, напоминающее картель. Истоки надо искать в незапамятных временах.

При желании можно увидеть даже некоторый плюс картеля. Если, например, дорожное предприятие в районе не выиграет торги на предстоящий сезон, оно просто разорится. С другой стороны… С другой стороны вот что получилось из расследования «Брянских новостей».

В Брянской области сейчас 31 муниципальное образование. Государственное казенное учреждение «Управление автомобильных дорог Брянской области» каждые 3 года размещает закупки и по итогам их проведения заключает контракты на выполнение подрядных работ, связанных с содержанием автомобильных дорог областного значения и искусственных сооружений на них в муниципальных образованиях.

В декабре 2025 года ГКУ заключило контракты на очередной трехлетний срок. Согласно условиям этих контрактов, подрядчики должны приступить к выполнению работ с 1 января 2026 года и осуществлять их до 31 декабря 2028 года.

Всего управление автомобильных дорог заключило 14 таких контрактов (городской округ Брянск заключает такие договоры без участия управления) на общую сумму 6 342 120 066 рублей − более чем на 2 миллиарда рублей в год.

Разумеется, соблюдается конкурсная процедура. Но она получается странной. Обычно во время торгов цена контракта сбивается на 5 − 7 процентов, за счет чего бюджет получает приличную экономию. То есть в этом случае стоило ожидать, что цена срежется на 300 − 400 миллионов. А что получилось?

Общая экономия по итогам проведения всех 14 закупок составила всего 32 605 599 рублей − 0,5 процента от цены размещения всех закупок.

«Брянские новости» решили вникнуть, в чем же причина. Оказалось, что для участия в 13 из 14 закупках на содержание автомобильных дорог было подано по 1 заявки, и только в 1 закупке было подано 2 заявки, что и позволило получить экономию в 32 605 599 рублей. То есть можно говорить, что конкуренция при проведении закупок отсутствовала и контракты были заключены по ценам размещения.

Примерно такая же картина была при проведении закупок на содержание дорог и 3, и 6 лет назад, и 9 лет назад. Конкуренция на торгах фактически отсутствовала, и контракты заключались по ценам размещения.

И вот здесь появилось предположение: не связано ли отсутствие конкуренции на торгах с «интересным» распределением районов в закупках на содержание дорог?

Например, закупки на содержание дорог в Погарском, Трубчевском, Климовском, Суземском районах торгуются отдельно (4 отдельные закупки), в то время как закупки в других районах объединены между собой.

Например, содержание дорог в Брасовском, Комаричском, Севском и Навлинском муниципальных районах − это одна закупка, которая позволяет победителю торгов обслуживать сразу 4 района. Также всего одной закупкой торгуется содержание дорог в Гордеевском, Красногорском, Злынковском муниципальных районах и Новозыбковском городском округе. «Объединены» между собой Мглинский, Суражский и Унечский муниципальные районы, Жирятинский, Выгоничский и Почепский районы, Брянский, Дятьковский и Карачевский районы, Жуковский и Клетнянский районы, Клинцовский и Стародубский районы, Дубровский и Рогнединский районы.

Таким образом, в каких-то закупках торгуется трехлетнее содержание автомобильных дорог сразу в 4 районах, в каких-то − в 3 районах, в каких-то − в 2 районах, а в некоторых закупках торгуется содержание дорог только в 1 районе.

Еще более удивительное положение с закупками в Брянском и Стародубском районах. Фактически содержание дорог в этих районах торгуется в двух разных закупках. В Стародубском районе заключен контракт на содержание части дорог и искусственных сооружений с АО «Дорожник» и АО «Брянскавтодор», а в Брянском районе − с АО «Брянскавтодор» и М.В. Макаряном

Всего содержанием дорог в Брянской области в соответствии с контрактами, заключенными с управлением, будут заниматься 8 предприятий.

Можно возвратиться к ранее высказанной мысли. Если бы, скажем, в торгах участвовали более 30 предприятий и какие-то из них не сумели выиграть подряд, для них это означало бы банкротство. В этом ничего хорошего для любого сельского района не было бы.

Однако вопрос: все ли хорошо в используемой сейчас схеме, похожей на картель? Очевидно, с этим должны разбираться власти.

Новый глава области Егор Ковальчук сказал, что сейчас весьма сложное положение с бюджетом. Вот и появилась первая возможность выяснить, нельзя ли сберечь для казны миллионов триста только на содержании дорог. А есть ведь еще строительство и ремонт дорог, на что тоже тратятся миллиарды.

Что скажет по этому поводу строитель магистралей, у которого деньги вываливаются из карманов? Он ведь тоже за честное расследование?

Глава «Автодора»: Добираться из Брянска до Москвы станет намного быстрее.

Дмитрий Данилов