Карельские дорожники унизили брянских своей технологией

Автомобилисты смогли оценить первые километры обновленной трассы Орел – Брянск – Смоленск. Ремонтируется она методом холодной регенерации. По следам корреспондентов БАГ, которые готовят репортаж о работах на этом участке шоссе, проехал и губернатор Николай Денин. Его «экскурсоводом» был руководитель управления дороги Москва — Бобруйск Константин Пустогаров.

Подряд на ремонт нескольких километров напрочь разрушенной дороги получила компания из Карелии. По информации областной администрации, строители гарантируют, что обновленное полотно прослужит не менее пяти лет. На самом деле, как говорили нам специалисты, оно должно пролежать без видимых разрушений около десяти лет. И на то есть все основания. Когда смотришь, как и с помощью какой техники работают карелы, становится стыдно за убогие технологии брянских дорожников. Оказывается, даже проход обычного катка – целая наука. Учитывается скорость, уклон, перекрытие, температура асфальта и воздуха…

Николай Денин пообещал, что в следующем году к 2,1 миллиарда рублей дорожного фонда прибавится еще 500 – 700:

− Я думаю, что через два – три года брянцы увидят хорошие дороги. И в городе Брянске, и на территории наших муниципальных образований.

Но в это как раз трудно поверить. Брянский асфальтовый завод, как мы убедились, побывав на заводе карелов в Карачеве, − каменный век. Техника и технологии, которые используют брянские дорожники, представляют собой полное убожество по сравнению с современными. А следовательно, на огромные деньги еще много лет будут строиться большие объемы бракованного дорожного полотна.

Об этом и многом другом мы расскажем в следующем номере «Брянской автомобильной газеты», который выйдет 24 июля.

Фото «Брянской автомобильной газеты»

Другие новости