Настоященский Гринго: «Подайте-ка мне сюда этот горизонт!»

Я знаю Гринго уже 10 лет. Первое воспоминание: конец девяностых, Гринго на своем умопомрачительном байке, который он называет женским именем Диана мчится по ночной трассе. На Америку. Америка – это объездная дорога на Дятьково мимо озера Орлик. Гринго уверен, что именно на закате эта заурядная местность становится прерией с бесконечной дорогой, уходящей в горизонт. Как в старых голливудских фильмах про байкеров. Это − Америка!

О девяностых

«Однажды в девяностых в Брянске»… С этой фразы начинается легенда. Четверо друзей – Дэнс, Гринго, Женек и Крок – стали известными всей мотоциклетной общественности России. Они просто занимались любимым делом – создавали мотоциклы. В те годы самодельным чоппером удивить было сложно – их обязан был делать любой называющий себя байкером. У Брянской четверки было принципиальное отличие: они делали мотоциклы хорошо.

Раньше это называли противостоянием миру. А сейчас − кастомайзингом, то есть искусство создания мотоцикла понизили до простого придания формы. Недавно ко мне пришло осознание, что в 90-х это было не противостояние. И не простое придание формы, это было проявление внутренней свободы. И в том была радость. Если в своих работах ты это отражаешь, то сотворенное тобой видят все, и никто не остается равнодушным. Человека цепляет красота, и эта вся мотоциклетная движуха должна отражать радость, а не мрачность. Теперь, через десять лет, когда я смотрю на прошлое, что-то кажется устаревшим, навсегда минувшим. А есть то, что вызывает эмоции. Оно не состарится никогда.

О поиске себя.

В 16 лет Гринго, тогда еще Владимир, стал серебряным призером СССР по тяжелой атлетике. Ему прочили спортивную карьеру. А он вдруг на самом взлете ушел из спорта, просто понял, что это дело не его. Потом была управляющая должность в первом брянском казино. Развивающийся игорный бизнес открывал перед Владимиром пути к красивой жизни, деньгам и тусовкам. Он начинал как крупье, потом стал администратором. Когда ему предложили кресло директора, Владимир оставил мир перспектив. Он ушел в гаражи:

− Вся жизнь человека состоит из цепочки выборов. Я свой выбор сделал. Хотя работа в казино очень интересная: свой мир, своя движуха. Но по истечении трех лет работы я просто понял, что это не мое, меня захлестнула романтика рок-н-ролла, свободы, творчества, музыки.

Был в белом воротничке, а стал в мазуте и с гаечным ключом. Это, конечно, крутой вираж.

− Я как-то раз вышел из казино. И увидел Дэнса. Стоит рядом со своим мотоциклом, весь в коже, волосы длинные, байк с высоким рулем, такой необычный, такой задорный. Я увидел мотоцикл и был очарован. Очарован таким брутальным механизмом, который передвигается, человеком, который всадник. Сразу возник вопрос: а как я живу? Что не так в моей жизни? И вот я увлекся, стал ходить в гаражи, интересоваться. И меня захлестнуло, очаровало. Теперь я занимаюсь мотоциклами профессионально.

О первом мотоцикле.

Есть у байкеров традиция – давать имена своим мотоциклам. Чаще всего называют вызывающе: Оборотень, Волк, Пират, Скорпион. У Гринго была Диана.

− Первый мотоцикл я назвал Диана. У меня не было гаража, я собирал машину дома, чем вызывал негодование у семьи. И вот однажды, когда уже почти закончил поделку и ложился спать, выключил свет и увидел силуэт мотоцикла на фоне окна. У него был такой высокий руль, и он мне напомнил мачтовый корабль. И вдруг пришло в голову название − каравелла Диана, парусник. Была в этом имени романтика. Вот так родился первый мотоцикл. Правда, ездить на нем я еще не умел. Я боялся на него сесть, потому что было бы комично: ты делал, делал, потом сел и при всех приложился. Поэтому долго вокруг него ходил, важничал, а сам ждал, пока весь народ разойдется, чтобы, наконец, на нем прокатится без посторонних глаз.

О чуде рождения. Это стало его профессией – создавать мотоциклы. Сейчас на счету Гринго уже более десятка сделанных вручную байков. В апреле 2011 на Российском этапе чемпионата мира его мотоцикл занял первое место в номинации «Лучший чоппер». Свою работу Гринго называет творчеством и смущается, когда про него говорят – художник.

− Я тоже думал, что я художник, но после того, как посмотрел работы итальянских мастеров средневековья, называть себя художником сложно. Пусть это будет просто творчеством. Я творец, а творчество мое – в железе. Есть чувство, кураж, который ты хочешь выплеснуть. Музыкант делает этот выплеск игрой на гитаре, барабанщик − игрой на барабанах. Построить хороший мотоцикл − это как музыканту записать хороший альбом. Когда создавал свои первые мотоциклы, то готовил чертежи в полную величину. Потому что у меня не было инженерного образования и так мне легче было увидеть будущий мотоцикл. Листы ватмана с чертежами я раскладывал дома на полу. Они занимали всю комнату, приходилось перепрыгивать. Потом с этими чертежами шел на завод к Петровичам, ну и там за денежку или за бутылку договаривался, они мне по чертежам детали вытачивали. Кстати, проблема современного мира в том, что люди перестают работать руками. Сейчас много фирм которые производят детали для мотоциклов. Но я уже стараюсь все изготавливать сам, вручную. Это очень ценится в кастомайзинге – придумать, начертить, отобразить в железе. Потом все сделать, поставить на мотоцикл, чтобы и выглядело красиво, и работало, было жизнеспособно.

О дороге.

Гринго постоянно в пути. Зимой он идет дорогами творчества и создает новые мотоциклы. А по весне байкер закрывает гараж, и его домом на шесть месяцев становится автострада. Он исколесил Россию, теперь новая страсть Гринго – Европа. Особенно Италия.

− Я не возвеличиваю дорогу, не возвожу ее в ранг образа жизни. Это просто определенное состояние, когда ты вне каких-то проблем. Ты просто едешь. А если рядом еще и друзья, то это восхитительно: есть ты, мотоцикл, дорога и друзья. Клево! Если едешь к каким-то друзьям, то вдвойне клево! Просто жить и радоваться… Посмотрите на инвалидов, например, посмотрите в их глаза − и ваше несчастье станет таким незначительным. Помимо синьки, наркоты и прочей гадости в жизни столько всего интересного. Вокруг люди живут такие интересные!

О будущем.

Он не любит строить планы. Были бы живы, и слава Богу. А в голове уже вынашивает образ нового мотоцикла. И примерный маршрут на новый сезон уже проложил. Ну, не может он жить без горизонта!

− Новый мотоцикл будет выдержан в традициях чоппера. Настоященский! Это чисто мое выражение – настоященский. То есть в нем все по-настоящему: ни единого грамма шпаклевки, и практически весь мотоцикл будет сделан вручную. Буду готовить его к выставке. Весной поеду в Германию на европейское супер-ралли. А дальше, посмотрим, куда Бог выведет. Дорога не кончается.

Еще по теме: Душа на двух колесах