Брянские дорожники сыграли в футбол на автогрейдерах

Через двадцать с лишним лет по инициативе федерального дорожного агентства «Росавтодор» возобновлены конкурсы профессионального мастерства. На зрелищных состязаниях машинистов, среди которых были и брянские, корреспондент «РГ» смог посмотреть не только «железный» футбол.

Местом проведения первых этапов чемпионата, финал которого будет проводиться осенью в Петербурге, управление дороги Москва − Бобруйск избрало строящийся обход города Нарышкина Орловской области. Сюда прибыли восемь команд. Профессионалы дорожно-строительной отрасли, представляющие основные предприятия из Брянской, Орловской Смоленской и Калужской областей, сошлись в нешуточной схватке за звание «Лучший по профессии − 2015». Предстояло выбрать асов, работающих на погрузчиках, автогрейдерах самосвалах, и экскаваторах.

− Таких соревнования не было 23 года, − рассказал «РГ» начальник управления дороги Москва − Бобруйск Константин Пустогаров. − Нас теперь окружают только менеджеры. Когда я начинают с кем-то переговоры, то всегда интересуюсь, какое у этого человека образование − он менеджер или все же инженер? Соответственно и разговариваю. В дорожном деле настоящие мастера ценятся. Ранее у меня работал бульдозерист Ваня. На его машинах никогда не было тормозов, и Ваня любил выпить. Но когда в грунт закапывали бутылку и обозначали ее веточкой, то он мог виртуозно срезать грунт − по самую пробку. Настоящий ас!

У орловцев, которые в итоге и завоевали самое большое число наград, было некоторое преимущество − они работают на той технике, на которой и пришлось состязаться. Машинист Федор Степаненко из «Клинцовской дорожной компании», по-своему пояснил, в чем заключалась основная сложность:

− Техника − как женщина. К ней привыкнуть надо. Главное в нашем деле − опыт. Везде ведь грунты разные, погода тоже каждый день может меняться.

Автогрейдеристы должны совершенствовать глазомер. Приборы помогают сделать нужный уклон, но не всегда. На состязаниях машинистам предложили тяжелое испытание − сначала выровнять насыпь, приведя ее поверхность в строго горизонтальное положение, а потом требовалось закатить по ней футбольный мяч в ворота. Уклон проверяли приборами, а мастерство футболистов оценивали по голам. Несколько мячей попали под колеса и были безжалостно раздавлены, салютуя о неудачах. Машинисты вылезали потными из кабин, жалуясь на баню, однако судьи были неумолимы: «Все работали с закрытой дверью, условия менять нельзя».

В лицах серьезных мужчин читалась детская досада или не менее детская радость, когда удавалось справиться с заданиями. Именно профессиональное честолюбие и хотели вызвать организаторы железных состязаний у их участников. По всему было видно, что удалось. Водители самосвалов показывали «змейки» и сложные заезды, пропускали между колесами брусья, стараясь не задеть их. Машинисты фронтальных погрузчиков играли ковшами в баскетбол. Сначала мяч нужно было снять с перекладины, забросив его в ковш, потом − развернуть тяжелую машину в тесном пространстве, ограниченном конусами, а в заключение − забросить мяч в корзину. Число точных бросков в этом виде состязаний оказалось велико. А вот бульдозеристам пришлось тяжко. Сначала они выравнивали откосы, проводя по ним громадным кулаком, а потом приступили к испытаниям, которые требовали космической выносливости. На пенек ставили пластиковую бутылку, вторую привязывали к зубу ковша. Сделав три оборота на очень высокой скорости, на четвертом круге машинист должен был так подправить ковш, чтобы летящая бутылка сбила стоящую. Только треть дорожников справилась с этой задачей, сидя в «центрифуге». Шутили, спрыгивая на землю, оправдывались, радовались. Кроме того, всем предстояло сдать теоретический экзамен − дорожный ЕГЭ.

Награды вручали вперемежку с концертными номерами. Бульдозерист Сергей Лященко сказал, что польза конкурса для него заключается в том, что есть возможность поучиться друг у друга и познакомиться с новой техникой.

− Этими соревнованиями мы поднимаем престиж профессии, − уверен Константин Пустогаров. − Дорожник − это уже не мужик в сапогах и телогрейке, у нас теперь все механизировано. Машинисты грейдеров − штучная профессия, да и других специалистов надо долго растить, если мы хотим иметь хорошие дороги.

 

− На следующий год, уверен, участников будет еще больше, − сказал начальник управления дороги Москва − Харьков Сергей Недялков. − Развитие профессионализма скажется добрыми переменами в отрасли. Очень приятно было наблюдать за настоящими мужскими поединками.

Фото: «Российская газета»